Honda S2000

Fuente: https://es.m.wikipedia.org/wiki/Archivo:HondaS2000-004.jpg

El Honda S2000 quizás no es el deportivo JDM del que más se habla, además, no es un deportivo japonés de los 90 aunque sea considerado como tal, el Honda S2000 empezó a fabricarse en el año 1999 y dejo de venderse hasta el año 2009.

El Honda S2000 es un roadster, esto es lo que limita a muchos amantes de los deportivos japoneses a escoger este coche porque se sale de la filosofia a la que estan acostumbrados, Lo que lo salva es que en su interior tiene un MOTOR con letras mayúsculas.

El motor del Honda S2000 se denomina F20C, es un motor atmosférico 2.0 de 240 caballos con VTEC, una verdadera bestia que ofrece 120 caballos por cada 1000cc.
La razón por la cual el motor F20C del S2000 llega a 240 caballos con cilindrada 2.0 y sin turbo es que la línea de corte esta en las 9400 RPM, el corte muchísimo más alto que ningún otro motor gasolina de coche que se use en la calle (exceptuando algún motor Ferrari).


Fuente: https://cochesjaponeses.es/honda-s2000-sensaciones-extremas-9400-rpm/

Toyota Supra MKIV

Fuente imagen: https://www.flickr.com/photos/falcon_33/8892411081

El Toyota Supra de cuarta generación, el JZA80,la mayoría de fans recuerda el Supra A80 por el motor 2JZ-GTE, un 6 cilindros en línea biturbo de 3.0 litros y 330 CV (aunque en Japón el motor no superaba los 280 CV, al menos sobre el papel). La velocidad máxima de 250 km/h era autolimitada y el 0 a 100 km/h lo cubría en 5 segundos. Y es que el coche era pesado para la época: 1.630 kg.

La fama de este coche viene de este ultimo motor que de primeras este motor concreto solo era exportado a Europa y America pero gracias a los distintos triunfos que conquisto, su gran indice de ventas, gran facilidad para la  modificacion (hablaremos mas adelante de esto) y la demanda de sus fans en el continente Asiatico se convirtio en una leyenda al uso.

Fuente: https://www.motorpasion.com/deportivos/historia-toyota-supra-todo-ejemplo-filosofia-nipona-kaizen

Honda NSX

 fuente: https://ast.wikipedia.org/wiki/Ficheru:Honda_NSX_red.jpg

Para muchos, el Honda NSX es el rey de los deportivos japoneses de los años 90. No en vano, consiguió poner contra las cuerdas a los Ferrari y Porsche de la época.


El secreto de este Honda, en cuya puesta a punto colaboró Ayrton Senna, era una relación peso/potencia de tan solo 5,2 Kg/CV que, combinada con un reparto de pesos casi perfecto, le dotaba de un equilibrio excepcional. El principal responsable era un chasis monocasco fabricado en aluminio, que supuso una revolución para la época. Diseñado con la ayuda del ordenador Super Crazy, solo pesaba 208 kilos y era extraordinariamente rígido. 


Para impulsarse, recurría a un propulsor 3.0 V6, en posición central, dotado de distribución variable VTEC, que desarrollaba 270 CV de potencia y aceleraba de 0 a 100 km/h, en poco más de 5,0 segundos.